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第二十三期 “绿色通道” 差别化纤维

发表日期:2006-5-10 阅读次数:2703 

“绿色通道”

 

    “绿色通道”指经过绿化美化的公路、铁路、河渠、堤坝等。“绿色通道”将统一规划,沿线城镇、乡村绿化美化统一推进,乔、灌、花、草结合,实现通道沿线林木连线成网。《纲要》提出“十五”期间要加快“绿色通道”建设,大力开展植树种草和城市绿化。我们可以期待,5年后,会有更多的园林城市和富有诗意的乡村在神州涌现。
   1998年全国绿化委员会、原林业部、交通部和铁道部联合下发了《关于在全国范围内大力开展绿色通道工程建设的通知》,要求各地开展以公路、铁路、河渠、堤坝沿线两侧绿化为主要内容的绿色通道工程建设。这标志着我国绿色通道工程正式启动。
   改革开放以来,我国先后实施了“三北防护林”、“长江中下游防护林”、“太行山绿化”以及防沙治沙等一系列林业生态工程,有效改善了环境。但从总体上看,公路、铁路、河渠、堤坝沿线两侧绿化较为薄弱。
   国家林业局的官员介绍说,绿色通道工程开工以来进展顺利。据初步统计,仅去年以来,全国共完成绿色通道建设总里程12.6万公里,折合造林绿化面积24.6万公顷,投入资金17.3亿元。其中公路绿化7.7万公里;铁路绿化2.2万公里;河渠、堤坝绿化2.7万公里。
   为进一步推进绿色通道工程建设,我国绿色通道工程建设将制定统一标准,新建公路、铁路、河渠、堤坝要将绿化建设纳入工种预算,与工程建设同步设计、同步施工、同步验收。

 

差别化纤维

 

    差别化纤维是差别化化学纤维的简称,指通过化学或物理改性,使常规纤维的形态结构、组织结构发生变化,提高或改变纤维的物理、化学性能,使常规化纤具有某种特定性能和风格的化纤。化纤行业属于资本技术密集型产业,规模经济性比较显著,在企业规模、技术水平、产品开发能力等方面有较高要求。 中国化纤技术开发力量薄弱,产品档次较低,品种单一,高附加值的差别化纤维比重小,高性能纤维生产技术几乎还是空白。近20年以来,发达国家在巩固化纤产量的同时,已将主要人力、物力、财力投向开发高技术产品上。例如每吨KEV-Lar纤维要卖8万美元,相当于常规涤纶纤维价格的100倍。在差别化化纤的比率方面,日本、美国等发达国家目前已达40%以上,高性能碳纤维、芳纶等,中国始终未能实现工业化生产。中国化纤工业随着数量增加和规模的扩大,正由
数量型向质量品种效益型转变。化纤品种规模日趋完善,随着装备水平和内部管理及标准化工作的加强,产品质量稳步上升。化纤门类比较齐全,内部品种结构正在积极调整,长丝比例迅速上升。差别化、功能化品种得到发展,差别化纤维在化纤中的比重已达到20%左右。
  相关产品及项目:
  差别化纤维的系列产品有:涤纶花丝网络丝;细旦涤纶纤维;涤纶绗缝线纤维;弹性纤维;EDDP纤维等。
  国家重点技改项目、总投资2.8亿元的涤纶差别化纤维工程,在福建纺织化纤集团有限公司投入生产一年来,取得了良好的经济效益和社会效益,去年共生产涤纶差别化纤维16239吨,新增产值3.4亿元,实现利税2739万元,有10余项攻关课题取得成功,部分产品的各项指标达到国际领先水平,为企业发展增强了后劲。

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